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Mais realismo no FlightSimulator

Conheço o FS deste a sua primeira versão, lá por volta dos anos 80, embora considere que só a partir da versão 4 da década de 90, poderíamos dizer que o programa possa ser chamado de simulador de vôo.

Mas, embora tenha voado algumas milhares de horas no programa, não conheço todos as possibilidades do mesmo. Num destes fim de semana descobri por acaso um detalhe de configuração de vôo que acredito, torna o FS2004 mais próximo da realidade. Trata-se da vista de Cabine Virtual (Virtual cockpit) melhorada.

Não se trata da vista padrão da cabine virtual que aparece quando vc. solicita esta opção, mas sim a mesma regulada pela combinação da regulagem da altura da cadeira do piloto ("shift + enter" e "shift + backspace)  com a distância da cadeira ao painel ("ctrl + enter" e "ctrl + backspace")  . Estas opções usadas em conjunto podem melhora a visão do piloto ou dar uma visão mais ampliada da cabine virtual.

Foi por acsao que descobri esta combinação, apertei por engano a tecla “Ctrl + Enter” que afasta o piloto para trás possibilitando que o mesmo veja boa parte do painel ao mesmo tempo veja a pista na frente num pouso. Se você for muito para trás, você pode avançar para o painel através das teclas “Ctrl + backspace” regulando a melhor posição para você fazer um pouso mais tranqüilo.

Já vi muitas pessoas que são pilotos reais e também usam o FS falarem que alguns aspectos o virtual é mais difícil que o real, principalmente pela restrição de visão do piloto. Eu particularmente tenho um problema com o simulador na hora de arrendondar ("flare")  ou seja aquela inversão de atitude “nariz para baixo” para o “nariz para cima” no momento exato do toque na pista. Freqüentemente eu pucho antes de estar o perto suficiente do chão, por não avaliar a altaura certa do avião e o mesmo flutua correndo o risco de estolar.

Acho que a regulagem acima das quatro posições usadas em conjunto melhoram significativamente as condições para o piloto avaliar a hora certa do arredondamento.

Outras vantagens usando esta configuração:

- Mais realismo;

- Visão mais ampla pra frente e para os lados;

- Mais fácil de se alinhar perfeitamente o avião com o centro da pista;

- Melhor sentimento do altura do chão para o arredondamento na hora certa;

- Possibilidade do piloto olhar para o lado para avaliar a altura do chão;

Quando esta última vantagem me lembrei de um piloto real amigo meu, que diz que faz o arredondamento olhando para o lado para um ponto de referência com o "canto do olho" ,p. explo uma cerca, quando pousa com um Cessna 182 na real.

Agora temos que observar o seguinte:

- Não dá pra se voar durante todo o vôo assim, pois o painel virtual não permite operar os instrumentos de navegação, por exemplo  e os relógios ficam menores e cansam mais, embora possa se aumenta-los pelas teclas “+” e “-“, zoom mais e zoom menos, o que altera a forma de visão.

- Nos aviões “defaults” o Cessna é que funciona melhor, já no teste Baron deu resultado mediano e no Boeing fica muito ruim. Talvez alguns modelos “paywere” podem melhorar esta visão.

Segue alguns “screenshots” das combinações de visão aqui relatadas.

Bom, se você acha que isto funciona, ou ainda não experimentou, de uma testada se gostou me fala...

Um grande abraço e bons vôos.

Jorge Luiz Padilha.

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